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危險品運輸行業 發展規範化的大格局是未來主方向

       從今年1月1日起,GB7258-2017規定要求所有危險品物流的掛車應裝備盤式製動器,這從技術上對危險品運輸車提出了更高的要求。隨著危險品運輸行業在近幾年的廣泛關注,各項政策及相關標準法規的不斷出台,政府監管對其的監管也越加嚴格,我國的危險品運輸行業還存在哪些問題值得關注和探討呢?

       兩大標準法規值得重點關注

       近幾年來,國家相關部委逐漸加強對危險品運輸領域的監管。據統計,僅2018年內已有多項法規標準完成製修訂工作,具體包括《危險貨物道路運輸準則》、《運油車輛和加油車輛安全技術條件》、《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》、《道路運輸危險貨物罐式車輛緊急切斷閥》等。2018年8月1日,交通部《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件(征求意見稿)》的發布更是引起行業的極大關注。

       相關人員告訴記者,近兩年國內有關危險品運輸行業的變化較大,僅針對危險品運輸的法規和條例就有130餘個,國家對危險品行業的高壓態勢可見一斑。危險品運輸行業近年來事故頻發已經引起相關部門的高度重視,新一輪的結構調整及治理工作即將展開。

       相關人員認為,要了解我國危險品行業,必須關注兩個標準或文件,即JT/T 617-2018 危險貨物道路運輸規則,以及還未發布但是已經在討論的部委文件《常壓液體危險貨物運輸車專項整治方案》(以下簡稱《專項整治方案》)。 他認為,這兩個標準或文件將對危險品行業產生非常大的影響。

       據了解,JT/T 617-2018 《危險貨物道路運輸規則》實際上是歐洲標準—《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》即ADR的中國轉換版本,它的修訂實施所發出的最重要的信號就是,提升了托運方在物流鏈條中的參與活力,新修訂的JT/T 617-2018明確地把托運方在各項危險品物流環節當中的角色規定下來,對此業內一致拍手稱讚,因為它的明確有助於整個危險品行業的良性發展。托運方要分責任減少風險,必然選擇具有良好資質,以及在管理和設備上擁有更高水平的企業進行合作。這無疑將極大地促進行業的規範發展。